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2015年的(de)(de)(de)中(zhong)國車(che)(che)市，不僅乘用車(che)(che)企(qi)業(ye)在(zai)(zai)集體調整，微(wei)車(che)(che)領(ling)域同樣面(mian)臨挑戰。日前，上汽通用五菱在(zai)(zai)經過對當下微(wei)客(ke)市場的(de)(de)(de)深入調查，以及融合了(le)(le)用戶(hu)最(zui)新(xin)(xin)需求的(de)(de)(de)反饋后(hou)(hou)，推出了(le)(le)一(yi)款劃時代的(de)(de)(de)新(xin)(xin)微(wei)客(ke)產品(pin)——宏光V，創新(xin)(xin)性地將微(wei)客(ke)數十(shi)年如一(yi)日的(de)(de)(de)“中(zhong)置后(hou)(hou)驅”改變為“前置后(hou)(hou)驅”，并且(qie)從安全性、裝載空間性、經濟性、舒適性等方面(mian)全面(mian)提升了(le)(le)微(wei)客(ke)產品(pin)的(de)(de)(de)品(pin)質。

宏(hong)光V一(yi)經推出，其倡導(dao)的“新微客”概念引發行業高度關注(zhu)。

雖然在(zai)2014年，中國微(wei)客(ke)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)呈(cheng)現了(le)明(ming)顯(xian)下滑的(de)趨勢，但客(ke)戶對于(yu)微(wei)客(ke)的(de)要求(qiu)水準仍(reng)在(zai)不斷提升(sheng)，正是在(zai)這(zhe)樣的(de)大(da)背景下，上汽(qi)通用五菱順應市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)，總結出了(le)“新微(wei)客(ke)”這(zhe)一創新領域(yu)的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)概念，并(bing)且(qie)將宏(hong)光(guang)V這(zhe)款全新概念的(de)產(chan)品當做(zuo)排頭兵，推向市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)。在(zai)樹立中國微(wei)客(ke)產(chan)品新標桿的(de)同時，上汽(qi)通用五菱也(ye)希(xi)望宏(hong)光(guang)V能(neng)對微(wei)客(ke)細分(fen)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)現有的(de)格局帶來突破。

變革迫在眉(mei)睫

從(cong)1984年正式出現在中國汽車市(shi)(shi)(shi)場至(zhi)今，微(wei)客在中國發展已近30年。在2010年市(shi)(shi)(shi)場規模達(da)到歷史的(de)峰值249萬(wan)(wan)輛(liang)后，需求的(de)變化以及市(shi)(shi)(shi)場競爭的(de)激烈使(shi)微(wei)客市(shi)(shi)(shi)場進入下滑通(tong)道。數據顯示(shi)，從(cong)2010年至(zhi)2014年，微(wei)客的(de)整體(ti)銷量從(cong)249萬(wan)(wan)輛(liang)快速下滑至(zhi)133萬(wan)(wan)輛(liang)。

而從微(wei)客近10年的高速發展(zhan)，也可以看出中國消(xiao)費者對于微(wei)客的需(xu)求變化經(jing)歷了怎樣的過程。

從(cong)2002年開始，中(zhong)國汽(qi)(qi)車市(shi)場(chang)(chang)(chang)業大發展同時帶動(dong)了(le)微(wei)客(ke)的(de)(de)增長，其(qi)(qi)中(zhong)兩類明顯的(de)(de)消費需(xu)求格外突出(chu)。首先是城市(shi)城郊消費需(xu)求對微(wei)客(ke)市(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)穩定支撐，推動(dong)這(zhe)一市(shi)場(chang)(chang)(chang)規模逐步邁向100萬輛；其(qi)(qi)次，中(zhong)央政府推出(chu)的(de)(de)‘汽(qi)(qi)車下(xia)鄉(xiang)’政策(ce)則給2009年之后的(de)(de)中(zhong)國汽(qi)(qi)車消費市(shi)場(chang)(chang)(chang)，尤(you)其(qi)(qi)是農村消費市(shi)場(chang)(chang)(chang)注入(ru)了(le)前(qian)所未有的(de)(de)強心(xin)劑，在農村消費的(de)(de)巨大推動(dong)下(xia)，微(wei)客(ke)市(shi)場(chang)(chang)(chang)急(ji)劇膨脹，迅速(su)突破(po)了(le)200萬輛。

市場(chang)分(fen)析(xi)認為，2010年之前，微客市場(chang)之所以發展(zhan)得如此之好是(shi)因為其既滿足了城郊和(he)(he)農村(cun)消費者載(zai)人(ren)和(he)(he)載(zai)貨(huo)的雙重功能需求，同時還具有其他類型汽車無法比擬的價(jia)格(ge)和(he)(he)稅費優(you)勢(shi)。

而(er)在2010年(nian)之(zhi)后，微(wei)(wei)客(ke)(ke)市場出現了明顯持續性下滑(hua)，消費者對于微(wei)(wei)車的安全(quan)、動力、油耗及舒適性等要求逐漸提升(sheng)，加之(zhi)國家加強了微(wei)(wei)車的運營管理，對微(wei)(wei)客(ke)(ke)安全(quan)技術(shu)升(sheng)級提出了更為嚴格的要求，這些都直接(jie)導致了傳統微(wei)(wei)客(ke)(ke)（中置后驅）市場的急(ji)劇萎縮。

數據(ju)顯示，2013年，我(wo)國(guo)微(wei)(wei)客(ke)市(shi)場銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)共累(lei)計158.73萬輛(liang)，比(bi)2012年的(de) 175.64萬輛(liang)下降(jiang)了近(jin)一成(9.6%)。而2014年微(wei)(wei)客(ke)總(zong)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)更(geng)是只有134萬臺(tai)，繼續下滑超(chao)過(guo)了24%。2014年，中(zhong)國(guo)汽(qi)車市(shi)場的(de)總(zong)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)是2349萬，微(wei)(wei)客(ke)只占據(ju)了其(qi)中(zhong)的(de)6%不到，而2010年最高峰時候微(wei)(wei)客(ke)的(de)占有率是接近(jin)10%。

雖然這里面有(you)五菱宏光、長安歐諾等車(che)(che)型被納入狹(xia)義乘用車(che)(che)統計范圍，導致該市(shi)場(chang)容量急劇縮小的(de)(de)原因，但多年(nian)以來(lai)微客(ke)市(shi)場(chang)需求(qiu)的(de)(de)變化，使得微客(ke)車(che)(che)身低(di)、底盤(pan)結構簡(jian)單(dan)、安全舒適(shi)配置低(di)的(de)(de)自(zi)身劣勢被市(shi)場(chang)放大(da)也是(shi)重要原因之一。用戶的(de)(de)體驗是(shi)最真切的(de)(de)，滿足他(ta)們的(de)(de)需求(qiu)才能夠得到市(shi)場(chang)。

從中(zhong)國微(wei)(wei)客(ke)(ke)產品的(de)(de)變(bian)(bian)化看，雖然也在不斷發展和演變(bian)(bian)，從最初(chu)的(de)(de)平頭(tou)小微(wei)(wei)客(ke)(ke)，發展到短頭(tou)微(wei)(wei)客(ke)(ke)、加長微(wei)(wei)客(ke)(ke)，再到寬體大(da)微(wei)(wei)客(ke)(ke)。但變(bian)(bian)化主要集中(zhong)在車(che)身(shen)尺寸(cun)、外觀和動力(li)的(de)(de)變(bian)(bian)化，僅僅為了滿(man)(man)足(zu)消費者對微(wei)(wei)客(ke)(ke)產品空間和承載的(de)(de)簡單(dan)需求。而消費者對于安全、油耗(hao)、空間功(gong)能性、舒適性的(de)(de)需求卻無法被滿(man)(man)足(zu)。

安于(yu)現狀還是突破求變？企業能否(fou)通過大膽創新來(lai)滿(man)足(zu)日(ri)益多(duo)變和(he)多(duo)樣(yang)的消費者需(xu)(xu)求？——在微客競爭(zheng)進入深水區后，變革的需(xu)(xu)求已經迫在眉(mei)睫。

“新微客”宏光V

用(yong)上(shang)汽通(tong)用(yong)五菱副總經(jing)理袁智軍的(de)話來(lai)說(shuo)，宏(hong)光(guang)V的(de)推出，就是(shi)為了滿足用(yong)戶在經(jing)濟(ji)性(xing)、安全性(xing)以及舒適性(xing)等方面(mian)的(de)更高需求，這款新產(chan)品是(shi)行業里面(mian)第一個(ge)使用(yong)“前置后驅”的(de)新微客。

據袁智(zhi)軍(jun)介紹(shao)，在(zai)推出宏(hong)光(guang)V之前，上汽通用(yong)(yong)五(wu)菱(ling)思考了(le)很(hen)多問題，并且(qie)將(jiang)微(wei)客(ke)下降(jiang)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)總結四個方面。第一個是在(zai)汽車(che)安全性方面，國家對于微(wei)客(ke)做(zuo)出了(le)更(geng)多的(de)(de)(de)(de)限制。第二個是用(yong)(yong)戶需(xu)求更(geng)多樣化，用(yong)(yong)戶從對微(wei)客(ke)產品空(kong)間和(he)承載的(de)(de)(de)(de)簡單(dan)需(xu)求到(dao)對車(che)輛安全、油耗、空(kong)間功(gong)能性、舒適性的(de)(de)(de)(de)需(xu)求,特別(bie)是廣大的(de)(de)(de)(de)縣城、農村市場，消費者用(yong)(yong)車(che)需(xu)求是上汽通用(yong)(yong)五(wu)菱(ling)最為關(guan)注的(de)(de)(de)(de)。

第三，由(you)于(yu)產品(pin)結構的(de)(de)限制，上汽通用五菱(ling)之(zhi)前的(de)(de)五菱(ling)之(zhi)光(guang)和五菱(ling)榮(rong)光(guang)車(che)(che)型主要集中在車(che)(che)身尺寸(cun)、外(wai)觀和動(dong)力(li)的(de)(de)變化(hua),在安全、舒適性等方面改善提升有限，給消(xiao)費者(zhe)(zhe)的(de)(de)選擇變少(shao)了。而最后一點(dian)，是汽車(che)(che)下鄉政策5年以來紅(hong)利釋放已接近(jin)末(mo)尾，但由(you)于(yu)微客的(de)(de)淘汰率較低，使得新近(jin)市場的(de)(de)購買(mai)者(zhe)(zhe)減少(shao)。

基于這四點(dian)原因，上汽(qi)通用(yong)(yong)五菱推出了“新(xin)微(wei)客”概念，而第一款“新(xin)微(wei)客”宏光(guang)V被定義成多拉(la)快跑、更安全的(de)產品(pin)，上汽(qi)通用(yong)(yong)五菱希望宏光(guang)V成為這個(ge)市場的(de)新(xin)標(biao)桿。

據介紹，與宜商(shang)宜家的(de)(de)五菱(ling)宏(hong)光不(bu)同，宏(hong)光V是一款“新微客(ke)”產品。“多拉”的(de)(de)概念讓宏(hong)光V的(de)(de)設(she)計更加合(he)理(li)，方正的(de)(de)整車(che)輪廓和尾門(men)(men)開口設(she)計更符(fu)合(he)客(ke)戶需要，尤其是尾門(men)(men)門(men)(men)檻設(she)計得更低，方便(bian)用戶搬運貨(huo)物，有效提(ti)高(gao)了新車(che)的(de)(de)實(shi)用性。最大4300L的(de)(de)裝(zhuang)載空間，使宏(hong)光V成為(wei)同級別車(che)型(xing)的(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者。

說到“快(kuai)跑”，通過(guo)搭載通用新(xin)一(yi)代大功率、小排量(liang)發(fa)動(dong)機(ji)，宏(hong)(hong)光(guang)V的(de)(de)油(you)耗(hao)得以(yi)進一(yi)步降低。其中，P-TEC1.2LVVT發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)百公(gong)里綜合(he)油(you)耗(hao)僅6.6L，P-TEC1.5LDVVT發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)百公(gong)里油(you)耗(hao)也(ye)控制在(zai)6.8L，而微客(ke)(ke)行業的(de)(de)平均油(you)耗(hao)為7升。“別(bie)小看這(zhe)0.4升的(de)(de)差距，一(yi)年跑幾萬公(gong)里，幾年合(he)算下來(lai)就是上千元(yuan)的(de)(de)油(you)耗(hao)成本。”上汽(qi)通用五菱公(gong)關經理周钘(xing)說。“在(zai)2015年3月31號之前，用戶(hu)(hu)購買宏(hong)(hong)光(guang)V，還將享受3年6萬公(gong)里的(de)(de)免(mian)費保養(yang)，這(zhe)一(yi)項也(ye)給購車(che)用戶(hu)(hu)省(sheng)掉近三千塊(kuai)錢的(de)(de)購車(che)使用成本。”“更(geng)安(an)全”則是宏(hong)(hong)光(guang)V作為新(xin)微客(ke)(ke)重(zhong)點突出的(de)(de)賣點，也(ye)是微客(ke)(ke)用戶(hu)(hu)非常看重(zhong)的(de)(de)方(fang)面(mian)，宏(hong)(hong)光(guang)V升級的(de)(de)前置發(fa)動(dong)機(ji)艙設計，使得車(che)輛(liang)前懸增加(jia)(jia)到680mm，車(che)頭碰(peng)撞緩沖區(qu)變得更(geng)長、更(geng)穩固。在(zai)發(fa)生正(zheng)面(mian)碰(peng)撞時(shi)，前置的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)及傳(chuan)動(dong)軸分散了主要沖擊力(li)，吸能效果更(geng)加(jia)(jia)，能夠有(you)效降低事(shi)故(gu)對前排駕乘人員(yuan)的(de)(de)傷害，較傳(chuan)統微客(ke)(ke)擁(yong)有(you)更(geng)高(gao)級別(bie)的(de)(de)安(an)全系數。

另外，新(xin)車(che)(che)還配備多項首次出現在微(wei)客車(che)(che)型中的汽車(che)(che)安全技(ji)術(shu)，例(li)如TUD(TOTAL-USEDDESIGN)設計理念，主要吸能結構件(jian)高(gao)強度鋼采用比例(li)高(gao)達83%；剎車(che)(che)系統真空助力器從9寸升級到(dao)10寸，使剎車(che)(che)性能得到(dao)很(hen)好(hao)的改善。而宏(hong)光V第(di)三(san)排采用頂(ding)置式(shi)安全帶設計，這也(ye)是第(di)一(yi)次在微(wei)車(che)(che)上運用。

產(chan)品力的全面提升將宏光V帶(dai)入(ru)(ru)一片藍海(hai)，上(shang)汽通用五菱(ling)方面認為，從(cong)自身看來，這款產(chan)品幾乎沒有競爭(zheng)對(dui)手，它將帶(dai)給(gei)更(geng)多用戶全新的、實用的用車體(ti)驗，助力更(geng)多用戶實現(xian)發家致富的夢想，同時也(ye)將推(tui)動微客行業進入(ru)(ru)新的階段。

上汽(qi)通用五菱(ling)之所以(yi)如此(ci)自信，來自于(yu)30多(duo)年(nian)以(yi)來在微車領(ling)域的(de)(de)堅持和探(tan)索，而此(ci)次引(yin)領(ling)微車領(ling)域向“前置后驅(qu)”轉型，則是上汽(qi)通用五菱(ling)立(li)足行業，進軍新市場的(de)(de)一次勢在必行的(de)(de)嘗試。

作為微(wei)車市場當(dang)之無(wu)愧的(de)領先者(zhe)，上汽(qi)通(tong)用(yong)五菱(ling)一直在引領中國微(wei)客市場的(de)發展方(fang)向。從(cong)1982年五菱(ling)成功(gong)制(zhi)造出第一款(kuan)微(wei)車產品LZ110開始，基于(yu)市場和用(yong)戶(hu)需(xu)求，上汽(qi)通(tong)用(yong)五菱(ling)不斷(duan)推(tui)陳出新，換代升(sheng)級。

據最新(xin)數據顯示，在微(wei)客行業(ye)整體(ti)下滑(hua)的情況(kuang)下，2014年(nian)上汽通用(yong)五菱(ling)繼續高歌猛進，全(quan)年(nian)共計(ji)(ji)銷(xiao)售(shou)微(wei)客和乘用(yong)車共計(ji)(ji)180.5萬(wan)輛(liang)，不僅同比2013年(nian)增長(chang)(chang)13%，還超額(e)完(wan)成了(le)全(quan)年(nian)180萬(wan)輛(liang)的銷(xiao)售(shou)目標。合資(zi)12年(nian)以來，上汽通用(yong)五菱(ling)持續穩步增長(chang)(chang)，12年(nian)間銷(xiao)量更是增長(chang)(chang)了(le)12.3倍。

作(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)微車行業的霸(ba)主，上(shang)汽通用五菱想(xiang)得很多，也有足夠的實力來(lai)實現在(zai)新(xin)領域的嘗試，用袁智軍的話來(lai)說，“雖然(ran)微客市(shi)(shi)場(chang)在(zai)下滑。但宏光V上(shang)市(shi)(shi)以后，我們期望進入(ru)一(yi)個(ge)藍海(hai)市(shi)(shi)場(chang)，開拓(tuo)一(yi)個(ge)新(xin)的微客市(shi)(shi)場(chang)，開發一(yi)款適(shi)合新(xin)市(shi)(shi)場(chang)的新(xin)微客產品，從而帶動整個(ge)微車市(shi)(shi)場(chang)止跌回升。”

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