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之(zhi)(zhi)前曾有人(ren)問(wen)我(wo)一個問(wen)題：“你知道世界上月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)最多(duo)的(de)(de)車(che)是什么嗎？”我(wo)想都沒想就說了福克斯(si)、甲(jia)殼蟲、花冠。答案卻(que)是錯誤的(de)(de)。翻看(kan)資料發現(xian)，福克斯(si)月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)達(da)到(dao)3.6萬臺(tai)(tai)，甲(jia)殼蟲月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)1.48萬臺(tai)(tai)，花冠為1.45萬臺(tai)(tai)。而月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)還有更(geng)高的(de)(de)，卻(que)是我(wo)們猜(cai)不到(dao)的(de)(de)。那就是月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)5-6萬臺(tai)(tai)的(de)(de)五菱(ling)之(zhi)(zhi)光(guang)。目前，五菱(ling)之(zhi)(zhi)光(guang)的(de)(de)市場保有量(liang)(liang)(liang)(liang)已經超過了470萬臺(tai)(tai)。令人(ren)費解(jie)的(de)(de)是為什么一款(kuan)微面產品(pin)會是最多(duo)的(de)(de)呢(ni)？微面車(che)型究竟有沒有技術含量(liang)(liang)(liang)(liang)？我(wo)想，還是讓上汽通用五菱(ling)的(de)(de)“娘家(jia)人(ren)”——韋勇來解(jie)開這些謎吧。

● 韋勇何許人？

作為上(shang)汽通(tong)用五(wu)菱實施(shi)自主(zhu)創新戰略的(de)技術(shu)帶頭人，韋(wei)勇(yong)可以算是“微面王子”了。他曾帶領整車(che)研(yan)發(fa)團隊研(yan)發(fa)設計了微面產品五(wu)菱之光、五(wu)菱榮(rong)光、五(wu)菱宏(hong)光等車(che)型。不過，扎實勤懇(ken)的(de)他話語并不是很多，在(zai)采訪結束后甚(shen)至(zhi)不知(zhi)道擺(bai)什么(me)樣子的(de)姿勢去拍照(zhao)。

1996年到2002年，時任(ren)上(shang)汽通(tong)用(yong)(yong)五菱(ling)技術中心(xin)底(di)盤(pan)室副主任(ren)的(de)韋勇，帶領底(di)盤(pan)設計團隊設計開(kai)發的(de)五菱(ling)之光底(di)盤(pan)，成(cheng)為了上(shang)汽通(tong)用(yong)(yong)五菱(ling)各(ge)車型平臺的(de)基礎。

現今上汽通用五菱主要產品體系：

● 國產零部件試驗堅持不了1小時？

上(shang)汽(qi)通(tong)用(yong)五(wu)菱的(de)成(cheng)功并不(bu)是(shi)偶然，從(cong)最初造車開始，他(ta)們就一(yi)(yi)直重(zhong)視(shi)產(chan)品的(de)質(zhi)量。他(ta)們曾(ceng)將日(ri)本的(de)一(yi)(yi)臺(tai)微面原車進(jin)(jin)行(xing)拆解，發現里面的(de)零部(bu)件質(zhi)量比國(guo)內的(de)要好很多。比如(ru)下控制臂和(he)副車架鏈接的(de)橡(xiang)膠襯套，采(cai)用(yong)日(ri)本的(de)原裝配件可以進(jin)(jin)行(xing)連續24小(xiao)時(shi)高強度試(shi)驗(yan)，而且橡(xiang)膠越用(yong)越亮，但(dan)是(shi)使用(yong)國(guo)產(chan)配件進(jin)(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)時(shi)卻連1小(xiao)時(shi)不(bu)到就報廢(fei)了(le)。上(shang)汽(qi)通(tong)用(yong)五(wu)菱就去找供應(ying)商們約談(tan)并聯合開發，目的(de)就是(shi)“一(yi)(yi)定要保證質(zhi)量”。

90年代中期，國家(jia)相(xiang)關部(bu)門曾(ceng)把(ba)幾款微面的生產廠商拉去(qu)海(hai)南做橫評(ping)，結(jie)果上汽(qi)通(tong)用五菱的產品(pin)輕松的勝(sheng)出(chu)，當時同行們都嘲(chao)笑他們用了(le)國產化率并不高的日本配件(jian)，其實(shi)只有(you)上汽(qi)通(tong)用五菱自己(ji)知道究(jiu)竟是為什么(me)。

五菱(ling)(ling)之光這款車(che)型想必大家(jia)并不陌生(sheng)，它從2002年11月誕生(sheng)至(zhi)今(jin)，已有十二個(ge)年頭(tou)。這款“生(sheng)命力”極強的車(che)型被(bei)美(mei)國(guo)《福布斯》雜志(zhi)譽(yu)為(wei)“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”（地球上(shang)最重要的一款車(che)）。不過(guo)(guo)，五菱(ling)(ling)之光在當(dang)時的設計和推出過(guo)(guo)程中并不是那(nei)么順利。

對于上汽通(tong)用(yong)(yong)五(wu)菱的首款車型，韋勇團(tuan)隊們(men)的研發設計自然是慎(shen)之又(you)慎(shen)。老對手長安汽車從日本(ben)引進(jin)鈴木技(ji)術，很快推出了(le)長安之星，并開始獲(huo)得市場的追(zhui)捧。面(mian)對這(zhe)一態勢(shi)，上汽通(tong)用(yong)(yong)五(wu)菱仍然選擇了(le)腳(jiao)踏(ta)實(shi)地，首先去深入(ru)調(diao)查目標客戶(hu)并了(le)解他們(men)的需求。并且，當(dang)時他們(men)的銷(xiao)售體系(xi)比(bi)較薄弱，沒有太(tai)多的資(zi)金在(zai)(zai)(zai)大城(cheng)市建立銷(xiao)售網店，只能在(zai)(zai)(zai)三、四線(xian)等城(cheng)鎮建店，不過這(zhe)里(li)卻是產品真正(zheng)的受(shou)眾(zhong)群(qun)。在(zai)(zai)(zai)這(zhe)里(li)，他們(men)收(shou)集到反(fan)饋(kui)意(yi)見并迅速修改。上汽通(tong)用(yong)(yong)五(wu)菱不找調(diao)研公司，而只聽信消費者的意(yi)見，按照(zhao)市場和用(yong)(yong)戶(hu)的需求來(lai)自己造(zao)車。

這一(yi)市場(chang)調查(cha)，對五菱之光產生了(le)兩大結(jie)構性的(de)(de)改(gai)變。第一(yi)個(ge)便(bian)是采(cai)用了(le)鋼板(ban)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)后懸架。雖然當時(shi)的(de)(de)市場(chang)上(shang)引進(jin)的(de)(de)日本(ben)微面車(che)型比(bi)較(jiao)流行螺絲彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)后懸架結(jie)構，而日本(ben)的(de)(de)經(jing)濟(ji)發展較(jiao)為超前，人們開始追求(qiu)一(yi)定的(de)(de)舒適性，真正的(de)(de)載貨(huo)(huo)也(ye)開始使用專門的(de)(de)貨(huo)(huo)車(che)。而上(shang)汽(qi)通用五菱經(jing)過市場(chang)調查(cha)，認為此(ci)結(jie)構并不符合當時(shi)中國(guo)的(de)(de)國(guo)情和“多拉快跑”的(de)(de)要求(qiu)。第二點就(jiu)是取消地板(ban)兩級臺階，使其(qi)從頭到尾都(dou)在(zai)一(yi)個(ge)平(ping)面上(shang)，這樣做(zuo)也(ye)更有利于裝(zhuang)卸貨(huo)(huo)物。

這種(zhong)結(jie)構性調(diao)整的(de)(de)(de)成效(xiao)得到(dao)了消費者的(de)(de)(de)認可。新(xin)車在(zai)售出之(zhi)后(hou)雖(sui)然沒有什么大(da)問(wen)題，不過微面車型“通病”的(de)(de)(de)小毛病仍然較多，比如座椅有毛刺、膠條密(mi)封不好、喇(la)叭不響、后(hou)橋滲(shen)油等。面對這些(xie)問(wen)題，上(shang)汽(qi)通用(yong)(yong)五(wu)(wu)菱(ling)開始關(guan)注用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)感(gan)受、傾聽用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)聲音。五(wu)(wu)菱(ling)之(zhi)光主要(yao)(yao)在(zai)三、四(si)線城市及(ji)(ji)農村投放，五(wu)(wu)菱(ling)人(ren)認為，用(yong)(yong)戶(hu)群體的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)都是這款車最(zui)基(ji)本(ben)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)，用(yong)(yong)戶(hu)要(yao)(yao)求(qiu)的(de)(de)(de)都是合(he)理的(de)(de)(de)。因此，上(shang)汽(qi)通用(yong)(yong)五(wu)(wu)菱(ling)開始通過售后(hou)服務中(zhong)心及(ji)(ji)汽(qi)車之(zhi)家論壇等收集反饋(kui)，并逐一(yi)解決這些(xie)問(wen)題。

● 一碗面得到的啟發

當時的五菱之光取得了(le)成(cheng)功，但(dan)是五菱人敏銳的意識(shi)到(dao)一(yi)款(kuan)產(chan)品在市場(chang)上很難(nan)立足，而(er)且消費者對(dui)于車(che)型提(ti)出了(le)更(geng)多的要(yao)，比(bi)如空間、動力等等。當時上汽通用五菱的研發能(neng)力較弱，再(zai)次借(jie)鑒一(yi)個成(cheng)熟(shu)設計的思路(lu)便提(ti)上日程。那借(jie)鑒誰呢？他們(men)將瞄(miao)頭指向了(le)微型車(che)的鼻祖日本。

2005年的(de)(de)東京(jing)車展(zhan)，韋勇和他(ta)的(de)(de)同事(shi)借此機會興高采烈(lie)地(di)去了(le)，打算看(kan)看(kan)日本的(de)(de)微面是怎樣發展(zhan)的(de)(de)，有什么新(xin)點子，意圖從中得到些靈感。但(dan)是，參觀下來他(ta)們卻受到了(le)很大的(de)(de)打擊！

在(zai)東京(jing)車(che)(che)展上(shang)，他(ta)(ta)們(men)發現一(yi)些專用車(che)(che)和(he)科技配置較強(qiang)的(de)車(che)(che)型很多(duo)(duo)，這(zhe)些車(che)(che)型卻無從借鑒。后來(lai)幾(ji)個人來(lai)到面館默默地吃面，他(ta)(ta)們(men)意(yi)識到借鑒這(zhe)條(tiao)路被堵(du)死(si)了(le)。他(ta)(ta)們(men)想不(bu)明(ming)白(bai)為(wei)什么短短的(de)幾(ji)年，日本就從和(he)國(guo)內需求差不(bu)多(duo)(duo)，變為(wei)了(le)更多(duo)(duo)轎(jiao)車(che)(che)化的(de)需求。在(zai)結賬時，他(ta)(ta)們(men)發現這(zhe)頓(dun)飯的(de)價(jia)格如此(ci)之(zhi)高(gao)，竟然一(yi)下子明(ming)白(bai)了(le)——因為(wei)日本經濟的(de)高(gao)速發展，人們(men)的(de)生活水平提(ti)升了(le)。由(you)此(ci)，一(yi)些偏向轎(jiao)車(che)(che)化的(de)k-car成(cheng)為(wei)了(le)市(shi)場主(zhu)流，而且配置開始變得豐(feng)富起來(lai)，而這(zhe)些卻并(bing)不(bu)適(shi)合中國(guo)的(de)市(shi)場。

那(nei)么(me)五(wu)菱之(zhi)(zhi)光(guang)之(zhi)(zhi)后的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)道路(lu)究竟要怎么(me)走呢？“調查市場和(he)了(le)解客戶(hu)需(xu)求”再次(ci)派(pai)上了(le)用(yong)場。經過(guo)調查了(le)解，韋勇得知當時國內微(wei)(wei)面(mian)(mian)車型(xing)僅有五(wu)菱之(zhi)(zhi)光(guang)類型(xing)的(de)(de)(de)(de)小微(wei)(wei)面(mian)(mian)產(chan)品(pin)，而隨著經濟的(de)(de)(de)(de)發(fa)展及人們業務量的(de)(de)(de)(de)增強(qiang)，他們在實現“多拉(la)快跑”的(de)(de)(de)(de)同時需(xu)要更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)空間，來滿足更(geng)多的(de)(de)(de)(de)裝載需(xu)求。2008年，4105×1620×1900mm的(de)(de)(de)(de)寬體微(wei)(wei)面(mian)(mian)產(chan)品(pin)五(wu)菱榮(rong)光(guang)誕(dan)生，緊接(jie)著長(chang)安之(zhi)(zhi)星S460、東(dong)風小康V27、威(wei)旺306等同級(ji)別產(chan)品(pin)相繼推(tui)出(chu)。在產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)創新(xin)方面(mian)(mian)，上汽通用(yong)五(wu)菱走到了(le)前列(lie)。

經過五(wu)菱(ling)人的(de)(de)摸索和對市場(chang)、用戶的(de)(de)了(le)(le)解，他們便不(bu)信任何調研公司。產品的(de)(de)設計(ji)一定要(yao)去了(le)(le)解用戶的(de)(de)需(xu)求，這些了(le)(le)解不(bu)是在辦公室一拍腦袋就想出(chu)來的(de)(de)，也不(bu)是找國(guo)際多出(chu)名的(de)(de)調查公司填問卷得(de)到的(de)(de)。出(chu)于(yu)(yu)用車(che)成本的(de)(de)考(kao)慮，一些微面車(che)主(zhu)大多都(dou)會自己動手來維修或保養車(che)輛，傾聽他們的(de)(de)聲(sheng)音，更有(you)利(li)于(yu)(yu)產品品質(zhi)的(de)(de)提升。

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