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     “目(mu)(mu)前上(shang)汽(qi)與(yu)阿(a)里巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)合作項(xiang)目(mu)(mu)進展(zhan)(zhan)順利，雙方聯(lian)合開發的(de)互聯(lian)網汽(qi)車有望在2016年推出(chu)。”近日上(shang)汽(qi)集團董事(shi)長(chang)陳虹(hong)針對2014年上(shang)海汽(qi)車集團股份有限公(gong)司(600104.SH，以下簡稱(cheng)“上(shang)汽(qi)”)與(yu)阿(a)里巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)集團(NSDQBABA，以下簡稱(cheng)“阿(a)里”)簽(qian)署(shu)的(de)“互聯(lian)網汽(qi)車”戰略合作協議，向記者透(tou)露(lu)最新進展(zhan)(zhan)。

       關(guan)于本次(ci)合作，互(hu)聯網(wang)時(shi)代(dai)汽車企業(ye)轉(zhuan)型研究會秘書長、北京大學(xue)新意(yi)互(hu)動(dong)互(hu)聯網(wang)戰略實(shi)驗室副主任蕭立曄表示：“對(dui)于上汽這樣的‘資深(shen)’國企來說(shuo)，敢于嘗(chang)試新鮮(xian)事(shi)物實(shi)屬(shu)不易(yi)，而對(dui)阿里來說(shuo)，直(zhi)接進軍汽車行業(ye)不太(tai)可(ke)能，通(tong)過上汽間接進入具有更高可(ke)行性。雙方合作是順應(ying)時(shi)代(dai)潮流之(zhi)下(xia)的明智選擇。”

全(quan)方(fang)位合作

       本(ben)次合作(zuo)中，上汽的inkaNet車載信(xin)息服務(wu)車將集成阿(a)里巴巴的YunOS操(cao)(cao)作(zuo)系統、大數據(ju)、阿(a)里通信(xin)、高德導航、阿(a)里云計算(suan)、蝦(xia)米(mi)音樂等資(zi)源(yuan)，利用阿(a)里在智能操(cao)(cao)控系統和互(hu)聯網(wang)業(ye)務(wu)方面的優勢(shi)，共同打造面向未來的“互(hu)聯網(wang)汽車”。

       此外，雙方還(huan)會開(kai)展(zhan)在相關應用服務領域的合(he)作，并已發布天貓汽(qi)車(che)(che)電商計劃(hua)，聯合(he)阿里小貸、余(yu)額(e)寶、汽(qi)車(che)(che)廠商共同(tong)推出汽(qi)車(che)(che)“先開(kai)后買(mai)”的整車(che)(che)購買(mai)增值服務。

       按(an)照上汽集團的(de)計劃，此次雙(shuang)方(fang)(fang)的(de)戰(zhan)略(lve)合作，旨在聯(lian)合雙(shuang)方(fang)(fang)優勢(shi)資源，進一步打通汽車(che)全(quan)生命(ming)周期用(yong)車(che)需(xu)求和互(hu)聯(lian)網生活(huo)圈，讓用(yong)戶體驗到一個基于互(hu)聯(lian)網的(de)、更(geng)加便捷的(de)移動(dong)智(zhi)能化生態圈。

       陳虹表(biao)示，“我國(guo)汽(qi)(qi)車服務(wu)貿易潛力(li)很大，是汽(qi)(qi)車保(bao)有量到(dao)達峰值后(hou)的重要業(ye)務(wu)領域，上(shang)汽(qi)(qi)考慮將其同互聯網經濟緊密結合，實現一站式服務(wu)。”

     “除了既(ji)有(you)(you)合(he)作之外，上(shang)(shang)汽與阿里的合(he)作還(huan)有(you)(you)更(geng)多的結合(he)點，例如在(zai)(zai)物(wu)流(liu)(liu)上(shang)(shang)的合(he)作，阿里擁有(you)(you)全球(qiu)最高效的物(wu)流(liu)(liu)體系，上(shang)(shang)汽可以(yi)在(zai)(zai)這(zhe)個環(huan)節進(jin)行切入；此外，上(shang)(shang)汽還(huan)可以(yi)利用阿里在(zai)(zai)大數據(ju)整(zheng)合(he)方面的優勢(shi)，挖(wa)掘(jue)更(geng)多的潛在(zai)(zai)用戶。”蕭(xiao)立曄(ye)說。

自主品(pin)牌“逆襲”機會

       近年來(lai)(lai)，互聯網正在加速顛覆傳(chuan)統產(chan)業，汽車行業也越(yue)來(lai)(lai)越(yue)感(gan)受(shou)到這股浪潮(chao)來(lai)(lai)襲對行業的巨大影響。

       汽(qi)車分(fen)析師賈新光(guang)認為：“過去車企只能自身研發(fa)，并不能稱為互聯網，只能是內部的(de)網絡。如今(jin)與互聯網全面展開合作，這(zhe)也意(yi)味(wei)著未來汽(qi)車行業(ye)將會成(cheng)為互聯網的(de)一(yi)部分(fen)，車聯網也會成(cheng)為汽(qi)車生活的(de)主導。”

       除此(ci)之外，政策引導也在兩(liang)個行業(ye)(ye)的合作(zuo)中起(qi)到推(tui)(tui)力作(zuo)用——去年，國務院辦(ban)公廳發布(bu)《關(guan)于加(jia)快(kuai)新(xin)(xin)能源汽車(che)推(tui)(tui)廣應用的指導意見》指出(chu)，發揮信息技術(shu)(shu)的積極(ji)作(zuo)用，不(bu)斷提高現代信息技術(shu)(shu)在新(xin)(xin)能源汽車(che)商(shang)業(ye)(ye)運營模式創(chuang)新(xin)(xin)中的應用水平，鼓(gu)勵互聯(lian)(lian)網(wang)企業(ye)(ye)參與(yu)新(xin)(xin)能源汽車(che)技術(shu)(shu)研發和運營服務，加(jia)快(kuai)智能電(dian)網(wang)、移動互聯(lian)(lian)網(wang)、物(wu)聯(lian)(lian)網(wang)、大數據(ju)等新(xin)(xin)技術(shu)(shu)應用，為新(xin)(xin)能源汽車(che)推(tui)(tui)廣應用帶來更(geng)多便利和實惠。

       為順應時代浪潮、相應政策號召，與(yu)阿里(li)合作之前，上汽(qi)在互聯網領域也已(yi)經進行了5年的探索。圍繞消(xiao)費者需求，上汽(qi)集團自主(zhu)品(pin)牌(pai)在國內(nei)開啟inkaNet車載信息(xi)服務，已(yi)由在線導航及信息(xi)娛樂(le)服務向兼容(rong)車輛遠(yuan)程診(zhen)斷和(he)安(an)防服務發(fa)展，實現(xian)“三屏一云”的車內(nei)外多屏互動，并開始向車主(zhu)的生(sheng)活圈發(fa)展。

       本次與(yu)阿里(li)巴(ba)巴(ba)的(de)(de)合作(zuo)，已是上汽在互(hu)聯網領域的(de)(de)又一次探索(suo)，隨著合作(zuo)深化，上汽將(jiang)具(ju)有越(yue)來越(yue)多的(de)(de)“互(hu)聯網基因(yin)”。蕭立曄認(ren)為(wei)，車(che)企這種“迫(po)于形勢”的(de)(de)改變對整個(ge)行業的(de)(de)發展意義(yi)重大(da)：“這讓汽車(che)產(chan)業不再像是汽車(che)產(chan)業，而是融合了多種因(yin)素的(de)(de)復合產(chan)業。像大(da)雨中的(de)(de)湖(hu)(hu)面那(nei)樣，激(ji)蕩(dang)的(de)(de)水花讓人(ren)分不清是雨水還是湖(hu)(hu)水，但最終的(de)(de)效果(guo)由誰引(yin)起(qi)并不重要。”

       事實上(shang)，上(shang)汽與(yu)阿(a)里巴巴的(de)(de)合(he)作僅僅是(shi)汽車企業互聯網化(hua)的(de)(de)一(yi)個縮影。一(yi)直(zhi)以來自主品(pin)牌(pai)與(yu)合(he)資品(pin)牌(pai)的(de)(de)競爭處(chu)于劣勢(shi)，除了技術差距外，缺少創新也是(shi)詬病之一(yi)，而(er)業內人士認為，互聯網化(hua)很可能是(shi)自主品(pin)牌(pai)“逆(ni)襲”的(de)(de)一(yi)個好機會。

       一(yi)(yi)方面(mian)中(zhong)國(guo)的(de)互(hu)聯網產(chan)業用戶(hu)數、創新(xin)數及應用普及率都是(shi)全球第一(yi)(yi)，大家有更多的(de)“試(shi)錯”機會(hui)，另一(yi)(yi)方面(mian)，在汽車的(de)全面(mian)互(hu)聯網化(hua)，一(yi)(yi)些(xie)國(guo)際品牌似乎還未準備好(hao)，他們更希望打造(zao)自(zi)己獨立的(de)體(ti)系。

       雷諾-日產(chan)總裁戈恩曾在公開發言中稱，“我(wo)認為(wei)所有汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造商(shang)都將持(chi)極其謹慎的態度，牢(lao)牢(lao)掌控自己(ji)的汽(qi)車(che)(che)。我(wo)們顯然不樂意僅僅成為(wei)一種硬(ying)件(jian)的提供者，而是希(xi)望繼續保持(chi)產(chan)品(pin)的吸引力，以(yi)及對產(chan)品(pin)的控制(zhi)力。”并以(yi)此(ci)“宣誓”不會與(yu)谷歌(ge)合作。以(yi)寶馬為(wei)代表的一些(xie)汽(qi)車(che)(che)廠商(shang)則(ze)正在開發自己(ji)的車(che)(che)載系(xi)統(tong)。

       眼下，若要快速推(tui)進中國汽車行業的(de)發展(zhan)，嘗試(shi)新鮮事物的(de)舉(ju)措至(zhi)關重要。“如果不把握住(zhu)與互聯網的(de)結合，中國汽車恐怕就要失去顛覆的(de)機(ji)會了。”蕭立曄說(shuo)。

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