——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服(fu)務(wu)
隨著國內互聯網經濟的(de)(de)(de)蓬(peng)勃發展和(he)電子商務市場的(de)(de)(de)日益成(cheng)熟，物(wu)流行業已(yi)經成(cheng)為國民經濟的(de)(de)(de)重要動脈，貨運車輛的(de)(de)(de)高(gao)效運輸(shu)顯得尤為關鍵。正所謂“千里(li)之行，始(shi)于(yu)足(zu)下”，一套(tao)好的(de)(de)(de)輪端(duan)系統(tong)對于(yu)重卡高(gao)效運輸(shu)技(ji)能加(jia)成(cheng)不少，這也是康(kang)邁輪轂深受用(yong)戶(hu)青(qing)睞的(de)(de)(de)原因(yin)。
談及康邁輪轂，包括記者在內的眾多卡友也是近兩年才有所了解。其實，隨著行業發展步入快車道，物流市場迅速擴大，運輸過程的復雜度也在不斷提高，高端重卡便成為時代新名詞，而康邁輪轂以其“油潤滑”、“免維護”等高端技術優勢成為解放、東風、歐曼等高端重卡的標配，并以“燎原之火”的態勢迅速為眾多卡友熟知。
何為(wei)輪轂？高端在哪(na)？
相信部分卡友會質疑區區一個輪轂還有高端技術可言，我想這部分卡友可能把輪轂與輪輞混為一談。其實輪轂是連接車輪和車軸的負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，它還有一個響亮的名字叫“輪轂單元”。所謂“單元”，是由組件或零件、分組件裝配在一起，可以獨立工作，相對獨立自成系統的單位，它直接與車橋相連，嚴格上屬于車橋。
而輪輞呢，則是固定安裝輪胎的組件，結構簡單，依靠模具便可直接生產，而不需要組裝。另外，在輪轂與輪輞之間還有一個組件，就是起連接作用的叫做輪輻，因當下技術成熟，汽車中的輪輞與輪輻已經可以集成到一起，可統稱為輪輞，或者通俗點叫“車輪”。
簡單對比便知輪轂系統有其技術含量可言，而康邁擁有怎樣的高端輪轂技術呢？首先康邁輪端產品采用的是齒輪油潤滑方式，能夠確保軸承全面潤滑到位。端蓋上設計的透明視窗，可令用戶隨時隨地對輪轂狀態進行監控，安全看得見。而其“免維護”的特性更是深入人心，50萬公里的超長保養周期最大程度的保證了車輛運營的高時效性，盈利空間更大。
不僅如此，相比傳統輪轂，康邁的免維護PreSet?輪轂以總成形式向主機廠供貨，不僅可以確保正確的軸承間隙，而且安裝方便。游隙預調整技術可避免軸承早期失效等潛在風險，從而大大延長輪端系統的使用壽命，省心又好用。
鎖(suo)住安全(quan) “圈(quan)”出財富
隨著行業以及國家政策的促進發展，近兩年重卡市場的變化很快，高效運輸與高端重卡成為關注焦點，TCO全生命周期概念被各大廠家推到聚光燈下，其中維護保養成本便是TCO關鍵一環。輪轂作為車輛主要的承載和轉向執行部件，其性能好壞將直接影響車輛的安全和運營效率，更關乎用戶盈利目標。
安全運營是用戶最為關心的，康邁輪轂采用油潤滑方式，車輛行駛、制動的時候輪轂產生的大量熱量被流動的潤滑油帶走部分熱量，起到散熱的作用，從而降低輪轂的溫度，而可視化視窗能看見當前油位，通過齒輪油狀態就能判斷輪轂是否處于安全狀態，讓司機做到安全在心中，這亦是以安全重于泰山的危化品大客戶采購車輛首選康邁輪轂的原因。
就高效性而言，康邁輪轂50萬公里免維護的特性大幅提升了保養間隔，為車輛出勤率帶來顯著提升，從而幫助用戶在短期內收回購車成本，并達成良好經濟效益。并且摒棄傳統抹黃油的臟亂差保養，費時費力費金錢，多跑一趟服務點就意味著盈利空間縮小，收益偏低。
不僅如此，康邁和國內的主機廠、車隊、終端用戶始終建立緊密的聯系，確保“客戶需求至上”。康邁的輪端產品完全針對客戶需求而設計方案，為向客戶提供價值。對商用車市場的專注態度，也確保康邁可以向此行業提供最佳輪端解決方案。
據商用車之家記者了解，2016年康邁的市場保有量已經達到了4.5至5萬輛車，相比2015年提升了1倍。而2017年上半年，康邁產品在卡車領域的銷量大約在8-10萬輛車。到今年9月底，增長率也將比2016年提升超過1倍。
目前解放J6P領航版、解放JH6、東風TF45、歐曼EST、乘龍H7、聯合U500等廠家的高端重卡均標配康邁輪轂，這是對康邁輪轂“油潤滑”、“免維護”等高端技術的一種認可，更是用戶內心吶喊的聲音。相信隨著行業的不斷發展，康邁輪轂會成為運輸行業一道靚麗的風景線，給用戶帶來前所未有的財富體驗。
版權聲明：此文源自其它媒體，如(ru)需轉載(zai)請尊重版權并保留出處。內(nei)容若(ruo)存有質量(liang)疑問請立(li)即與本網(wang)聯系(xi)，商用車之家將盡快處理并予以回(hui)應。
