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        “實踐是檢驗真理的唯一標準”，人們也常常說“是騾子是馬拉出來遛遛”。眾所周知，東風天龍雄踞國內重卡市場的高位，但現實中該車真有那么“神乎其神”？記者采訪了一位天龍旗艦的車主—鄭師傅，他帶領我們走近他的“愛車。”

        好(hao)車應(ying)受(shou)“恩寵(chong)”

        鄭師傅是天龍旗艦的用戶，記者見到他時，他正忙于給車“洗澡”。

        鄭師傅邊清洗邊談到，從事貨運行業26年，這26年里，他一直把安全擺在首要位置。即便遇到這樣高性能的牽引車，也格外注意重物的承載重量和頻率。“生命大于天”，由此，這次承載的貨物并非過重。鄭師傅說他從來不拉鋼管和鐵管，因為這些貨物很不安全，而且綠通貨物選擇性地拉，因為要求實效性太高，跑太快容易出事。

        他購入這輛車近兩年了，車輛跑過20多萬公里。正因如此，車輛的外觀復舊如新，這也得益于鄭師傅對愛車的保養呵護和駕駛技術。

        選(xuan)(xuan)車(che)和選(xuan)(xuan)妃大同小異，需要(yao)充分考量條件(jian)。而(er)好(hao)車(che)應(ying)受(shou)到(dao)“恩寵”，需要(yao)得(de)到(dao)你的愛護，這(zhe)樣才(cai)可(ke)以跑得(de)更遠，穩地運作，還可(ke)以帶你走(zou)上人生(sheng)巔(dian)峰。

        “遛馬”見證“資質”

        鄭師傅曾榮獲卡車節油大獎。為了向記者驗證該車的油耗情況，于是他在行駛之前清零了數據。隨后，駕駛卡車帶著記者一路疾馳。

        可能天氣炎熱、行駛時間長的緣故，該車也開始“冒汗”。據此情況，記者和鄭師傅決定稍作休息，順便讓車進行散熱。隨后，記者和鄭師傅重新啟程，途中，鄭師傅坦誠地談起自己的駕駛經歷、養車等。跟爽快人聊天就是如此神清氣爽。

        駕駛室的空調仍在“用功”，小風吹得過癮，記者就睡著了，而鄭師傅還在穩穩地駕駛愛車。

        傍晚時分，鄭師傅和記者下車吃飯。鄭師傅佝著背，端起碗，吃飯狼吞虎咽。記者心頭飄過一絲酸楚，一行有一行的辛苦，沒有一勞永逸的飯碗。晚飯過后便再次啟程。鄭師傅談道，“沒走高速，省了一大筆費用。”

        車輛運行到小長坡時，鄭師傅輕松掛擋、加油，他說“就算拉50噸的貨物也輕輕松松。”

        “蒼茫的天涯是我的愛，綿綿的青山腳下花正開”。鄭師傅一邊哼著小曲兒，一邊行駛在寬闊無垠的路上，掛擋掛高速14檔，記者此時感到“穩穩的幸福。”

        不知不覺已是夜晚，鄭師傅還在專注駕駛，記者也不閑著，與他攀談起來。了解到鄭師傅是江蘇人，今年50多歲，十幾年前開大馬力進口牽引車，駕駛技術隨著經驗愈發嫻熟。后來他的妻子生了二胎，迫于生計，于是出來跑長途運輸。2009年至今，這臺東風天龍旗艦是他用過的第四臺車。他告訴記者，“自己開慣了大馬力牽引車，當聽說東風天龍旗艦搭載的是480馬力的康明斯發動機時，毅然決然地在2016年買下了它。”

        鄭師傅星夜兼程，在困意滋生時，播放了一首軍歌，伴著旋律鄭師傅談起車輛的保養，“車輛行駛5萬公里，就要對發動機做一次保養，在當地服務站就可以保養，很方便。”鄭師傅還提起：“車是由人把控的，油耗的多少關系到司機的操作方式，起步別太倉促，避免急剎車，油耗就能稍微降一些。”

        經過600多公里的行駛，終于抵達目的地天長市，鄭師傅松了口氣，說：“休息一會兒吧。”此時再觀察儀表，獲悉百公里油耗26升左右。

        看來鄭師傅是個妥妥的老司機，“寶劍鋒從磨礪出”，終有一天也會聞到“梅花香”。

編后語：

        沒有一勞永逸的飯碗，卻有省油省錢的“司機”，鄭師傅坦蕩行車更坦蕩做人。作家大冰曾說過：“星光不問趕路人，時光不負有心人”。鄭師傅也是這樣一位平凡的趕路人。有首歌的歌詞爆紅網絡，人們常取之砥礪自我，“生活不止眼前的茍且，還有遠方的詩和田野”。鄭師傅風餐露宿，星夜兼程，忍受茍且，為了家庭的“田野和詩”。此外，東風天龍旗艦重卡深受鄭師傅的好評，百公里的行駛，驗證了它是憑“本事生存”的“馬”。

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