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        2021年7月1日(ri)起，重(zhong)型柴油車(che)國(guo)六排放標準將全面(mian)實(shi)行。作為(wei)中國(guo)最大的(de)工(gong)業發動(dong)(dong)機(ji)制造企業之(zhi)一，依托菲(fei)亞特動(dong)(dong)力(li)科技的(de)技術支持，上汽菲(fei)亞特紅(hong)巖動(dong)(dong)力(li)總(zong)成有限(xian)公司推出滿足(zu)國(guo)六排放標準的(de)Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13發動(dong)(dong)機(ji)系(xi)列解(jie)決方(fang)案(an)。

2021年4月20日，上海

April 20, 2021, Shanghai

       第十九屆上(shang)海(hai)國(guo)際汽(qi)(qi)車工業展(zhan)覽會(hui)，上(shang)汽(qi)(qi)菲亞(ya)特紅巖動力總成有限公司攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13亮(liang)相上(shang)汽(qi)(qi)商用車展(zhan)臺，并舉行主(zhu)題為“菲釩科技(ji)，創芯不(bu)止”的全(quan)系國(guo)六產品發布會，全(quan)方位展現(xian)上菲(fei)紅(hong)基于(yu)菲(fei)亞(ya)特動力科(ke)技(ji)(ji)先(xian)(xian)進(jin)技(ji)(ji)術展現(xian)出的產品實力：從SCR到HI-eSCR、從國(guo)3到國(guo)6，上菲(fei)紅(hong)通過不斷引(yin)進(jin)菲(fei)亞(ya)特動力科(ke)技(ji)(ji)持(chi)續創新的領(ling)先(xian)(xian)技(ji)(ji)術，基于(yu)市場和用(yong)戶需求快速響應(ying)、持(chi)續提供可靠解(jie)決方案。

       Cursor系列國(guo)六發動機采用菲亞特(te)動力科技“高效(xiao)SCR后處理系統(tong)（HI-eSCR）”。HI-eSCR技術(shu)可(ke)以達到極高的氮氧(yang)化物轉(zhuan)化效率（>95%），且無需廢(fei)氣再(zai)循環系統(EGR)，可以有(you)效(xiao)降低(di)(di)氮氧化物的排放和(he)油耗，同時又能提升(sheng)發動機的性能和(he)可靠性。HI-eSCR系統有(you)許多優勢(shi)，首先(xian)是成本降低(di)(di)：與(yu)使用EGR的系統相(xiang)比，HI-eSCR系統可以降低(di)(di)高達(da)3%的(de)油耗。此(ci)外，得益(yi)于DPF被動再生，DPF的維護間(jian)隔時間(jian)更長，換油(you)里程間(jian)隔(ge)也更長，從而(er)縮短停機時間(jian)。

       此(ci)外，由于(yu)無EGR系(xi)統，無需后噴，使得(de)發(fa)(fa)動機的(de)(de)結構復雜程度(du)降低，這意味著發(fa)(fa)動機的(de)(de)可靠性更(geng)好。由于(yu)減(jian)少了組件，這套緊(jin)湊的(de)(de)系(xi)統易(yi)于(yu)布置和(he)安(an)裝，易(yi)于(yu)從其他(ta)系(xi)統切換(huan)升級。

經(jing)過25年(nian)的發(fa)(fa)展(zhan)，菲亞(ya)特動力科技(ji)(ji)的SCR技(ji)(ji)術已經(jing)發(fa)(fa)展(zhan)至第(di)六代(dai)，擁有8項(xiang)專利、超14年(nian)道路應(ying)用經(jing)驗(yan)、在歐洲市(shi)場超20萬(wan)(wan)輛(liang)搭(da)載HI-eSCR技(ji)(ji)術和超150萬(wan)(wan)輛(liang)搭(da)載SCR技(ji)(ji)術的各類車型(xing)市(shi)場保有量。對于中型(xing)或重型(xing)發(fa)(fa)動機而言，這是歷經(jing)驗(yan)證且備受贊譽的解(jie)決方案(an)。

       此外，本(ben)次發布的CURSOR國六系列(lie)，針對用(yong)戶對于國六發動機的使用(yong)痛點，還(huan)具備兩大(da)關鍵技術：其一，即是“菲(fei)釩(fan)后盾”--釩(fan)基無(wu)憂后處(chu)理(li)技術(shu)，相(xiang)比其他(ta)產品動輒(zhe)每8000公(gong)里(li)就(jiu)需進行一次40~90分鐘的駐車(che)再(zai)生(sheng)，上菲紅科索發動機(ji)無(wu)需強制(zhi)駐車(che)再(zai)生(sheng)，也無(wu)需用戶(hu)操(cao)作(zuo)強制(zhi)駐車(che)再(zai)生(sheng)按(an)鈕，符合用戶(hu)原有(you)的使(shi)用習慣(guan)，還(huan)能(neng)有(you)效增加出勤(qin)時(shi)間，減少燃油(you)消耗(hao)。此外，釩基后處理系統具有(you)高抗硫性(xing)和更高適應性(xing)。可(ke)以保證較(jiao)低的工作(zuo)溫度和較(jiao)高的可(ke)靠性(xing)。

       為用戶降低運營(ying)成(cheng)本的探(tan)索還不止于此，SFH后處(chu)理系統DPF服務間隔提升(sheng)至45萬公里，相比競品增(zeng)加(jia)了至少30%；一系(xi)列技術亮點，大大減少了停車次數和時長，用技術實力(li)詮釋了其產品口號：“怕停車 選科(ke)索(suo)”

       核心技術之二(er)，是用于CURSOR 13的eVGT瞬動(dong)增壓技術（eVGT-電控可(ke)(ke)變(bian)截面(mian)渦輪增壓(ya)器），其特點之(zhi)一是具備一流的瞬態響(xiang)應，換句話(hua)說(shuo)，eVGT發動機可(ke)(ke)以在低至950rpm的(de)轉速下產生高達2500N·m的最大扭矩(ju)。因此，車輛起步和加速(su)時可(ke)以(yi)瞬間(jian)輸出強悍動力(li)，相(xiang)比普通增(zeng)壓器加速(su)響(xiang)應提(ti)高(gao)一倍。此外，采用eVGT還(huan)能提(ti)升Cursor發動機缸內制動效果60%以上(shang)，有(you)效減少剎車片的磨(mo)損和(he)駕(jia)駛員(yuan)疲勞(lao)。另外(wai)，eVGT 可(ke)變渦輪增壓器可(ke)完美匹(pi)配AMT自(zi)動(dong)變速(su)箱，通(tong)過(guo)自(zi)(zi)動(dong)采(cai)集運行(xing)數據(ju)、自(zi)(zi)動(dong)調節(jie)增壓、自(zi)(zi)動(dong)升降(jiang)檔，創造更智能、便捷(jie)的(de)動(dong)力操控體驗(yan)。

CURSOR 9

       Cursor 9采用了升級(ji)后(hou)的增(zeng)壓器，適合更小的后(hou)橋速(su)比、并針(zhen)對(dui)高海拔(ba)工作環(huan)境(jing)進行了優化, 使其(qi)成為工程車輛的首選(xuan)。

CURSOR 11

       Cursor 11具有兩個(ge)定制設計的渦輪(lun)增壓(ya)器，一個(ge)用于自(zi)卸車(che)，一個(ge)用于牽引(yin)車(che)，從(cong)而實現定制化的外特性(xing)曲線，注重低(di)扭的牽引(yin)車(che)在950rpm時(shi)就(jiu)能產生(sheng)峰(feng)值扭矩2100N·m，是公路運輸的不二(er)之選；自卸車3000米高原無功(gong)率衰減(jian)，適(shi)用于復(fu)雜多變的多場景應用。

CURSOR 13

       Cursor 13的(de)eVGT技術，2500N·m峰值扭矩擁有(you)950rpm—1600rpm（自卸車）超寬的扭矩區(qu)間，大幅(fu)減少(shao)了換(huan)擋次數；低轉速下加速響應提升100%；缸內制(zhi)(zhi)動(dong)使制(zhi)(zhi)動(dong)反應更靈敏(min)，制(zhi)(zhi)動(dong)效率提升60%，長下(xia)坡時更安(an)全(quan)且有(you)效降低剎(cha)車(che)片損耗。

       “我(wo)們確信CURSOR 國六可以(yi)更高(gao)效(xiao)可靠地服務我(wo)們的(de)用戶，并成(cheng)為(wei)他們業務的(de)最佳之選。通過菲亞(ya)特動力(li)科(ke)技(ji)的(de)核心技(ji)術加持(chi)，我(wo)們的(de)產品可以(yi)不中斷正常運(yun)行(xing)時間，提高(gao)效(xiao)率和降低油(you)耗(hao)，同時又保持(chi)了對多(duo)種場景的(de)高(gao)度適(shi)應性”，菲亞(ya)特動力(li)科(ke)技(ji)亞(ya)太區技(ji)術總(zong)(zong)監，兼上汽菲亞(ya)特紅巖動力(li)總(zong)(zong)成(cheng)有限公司技(ji)術總(zong)(zong)監Marco Rossotto說道。

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