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隨著計算機(ji)網絡(luo)、大數據、物聯網和人工智能等技術(shu)的(de)快速(su)發展，汽車行業(ye)正在向智能(neng)化快速(su)迭代，重(zhong)卡行業(ye)也不例外。在長途運輸場景中，重(zhong)卡企業(ye)是如何(he)通過智能(neng)化升級使駕駛變得(de)更加便捷易操作(zuo)的(de)呢？不妨(fang)看(kan)看(kan)紅巖杰獅H6牽引車在底盤和輔助系統方面都下了哪些功夫。
底盤(pan)全面(mian)優化，駕駛更穩定便捷
長途運輸跨山(shan)連城，不同的路況對動力都有對應的要求。在底盤行駛(shi)系范疇內(nei)，紅巖杰(jie)獅H6牽引車的驅動橋采用了輕量化設計的雙聯457橋，速比范圍2.867-4.875，多元化的速比可從容應對長途運輸中的各種路況，轉彎、加速都更加輕松便捷。同時，其橋殼、減殼、支架、輪轂、半軸、凸輪軸、調整臂、制動器、板簧墊等皆采用輕量化結構設計，總計降重119公斤，整橋的成本也有所降低，讓車輛在長途運輸中也更加輕盈暢快。
此(ci)外，紅巖H6牽引車轉向橋采用了鏤空設計降低自重，其橋身中間部位有三個開口，在不降低強度的情況下，可有效減重30公斤左右。同時，該車轉向橋的板簧距達到(dao)了880mm，是國內最寬板簧(huang)，并且帶有高(gao)性能的(de)減震器和(he)穩(wen)定桿(gan)，可提(ti)高車輛側傾穩(wen)定(ding)性10%，尤其是在急轉彎時(shi)，抗側傾能(neng)力能(neng)加(jia)突出。板簧的(de)卷耳內采用了(le)免維護(hu)的(de)橡膠襯套，不打黃油也(ye)能緩(huan)解沖擊(ji)力，進一步增(zeng)強行駛(shi)的平順性。
在實(shi)際駕駛中(zhong)，這款車高(gao)速行駛平穩(wen)，路(lu)面的沖擊能夠得(de)到(dao)更好的緩(huan)解，加上板簧(huang)弧度降低，進而使車(che)身(shen)高(gao)度也降(jiang)低了20mm左右，用戶能夠(gou)明(ming)顯感覺到側傾幅度小，在復雜(za)路段也(ye)(ye)能從容駕駛，不(bu)僅(jin)能夠(gou)提升駕乘(cheng)便(bian)捷(jie)度，同時(shi)穩定性強(qiang)也(ye)(ye)能減小貨(huo)物傾斜、掉落幾率，保護貨(huo)物安全。
為了達到(dao)更高的舒適度，紅巖杰獅H6牽引車后懸架延續了(le)上汽紅(hong)巖經典的(de)上置式(shi)平(ping)衡(heng)軸設計，免維護平(ping)衡(heng)軸+橡膠副簧結構組合，減震(zhen)能力強，也能提高對貨物的(de)保護能力，提高整車的(de)舒適性。而且轉(zhuan)向系統采用了博(bo)世方向機，加大了轉(zhuan)向角度，不僅(jin)手感輕更(geng)便捷，而(er)且(qie)高速行駛也(ye)穩定，充分(fen)緩解(jie)用戶長途駕駛的疲勞感。
輔(fu)助系統升級，行車更智能易操控
一套優秀的電子架構(gou)，能夠使車(che)輛發揮(hui)出更強大的整車(che)性能。紅巖杰獅H6牽引車搭載了不同的電子架構，可為用戶提供更好的駕駛體驗。首先，這款車搭載的VCU整車控制器(qi)，可根據3D地圖數據，對動力、傳動、底盤、車身、制動等多個系統進行協調，完成預見性巡航行駛。比如當前方即將經過坡道，在用戶(hu)沒有(you)進行(xing)操控時，它也會自(zi)動增強動力做(zuo)好爬坡準備，這(zhe)樣不僅能減少用戶的操作，讓駕(jia)駛更便捷，而且還能變(bian)相減少燃油浪(lang)費。
同時，這款車還配備了AMT變速箱，不用手(shou)動(dong)頻(pin)繁換擋操作，就能(neng)讓(rang)(rang)行車過程(cheng)一直自動(dong)進行精確的擋位變化，維持(chi)穩定的動(dong)力輸出(chu)，讓(rang)(rang)駕(jia)駛(shi)更加平順和(he)穩定，不僅(jin)降低了用戶(hu)的勞動(dong)強度，并且還大幅度提升了便捷性和(he)舒適性。
其次，紅巖杰獅H6牽引車還搭載了BCM車身控制系統，可實現(xian)綜合電控、分(fen)布式管理、邏輯保(bao)護等(deng)功(gong)能(neng)，比如能夠對車窗、門鎖、后視鏡等零部件進(jin)行(xing)電子操控。同(tong)時，這款車還專門配有(you)ECC舒適控制系統，比如(ru)帶有(you)液晶顯(xian)示(shi)屏的臥鋪(pu)控(kong)(kong)制模塊，可以(yi)對照明、車窗、天窗、空調(diao)、以(yi)及加(jia)熱系統進行控(kong)(kong)制，不用起身就能完(wan)成幾(ji)乎所有操作，可以說是相當的方(fang)便。
此(ci)外，紅巖杰獅H6牽引(yin)車還搭(da)載了IECU智能網聯系統，通(tong)過懸浮(fu)式大屏(ping)實現(xian)手機互聯、在線貨車導(dao)航、藍牙語音(yin)等功能(neng)。同時，還包括ADAS系統、車(che)道(dao)偏離預(yu)警，前(qian)方碰撞預警、AEB自動緊急制動、ESC車身穩定、疲勞駕駛(shi)預警等智(zhi)能駕駛(shi)功(gong)能，加上盲區監(jian)測、視(shi)(shi)頻錄像、數據(ju)長傳、紅外夜視(shi)(shi)等附加(jia)功(gong)能，能夠有效為用戶加(jia)一(yi)層“安全防護網”，大大提高行車安全。
實測表明，通過(guo)底盤、輔助系統的(de)全面智能(neng)化升級，紅巖杰獅(shi)H6牽引車有效提升了駕駛操作便捷度和行車安全性，大大降低長途駕駛疲勞度，讓用戶輕松實現高效運營。
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